सीमलेस ट्रैक रेल की वेल्डिंग विधि का सिद्धांत और विशेषताएं

हाई-स्पीड और हेवी-ड्यूटी रेलवे के तेजी से विकास के साथ, ट्रैक संरचना को धीरे-धीरे सामान्य लाइनों से निर्बाध लाइनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।सामान्य लाइनों की तुलना में, सीमलेस लाइन कारखाने में बड़ी संख्या में रेल जोड़ों को खत्म कर देती है, इसलिए इसमें सुचारू रूप से चलने, कम ट्रैक रखरखाव लागत और लंबी सेवा जीवन के फायदे हैं।यह वर्तमान में हाई-स्पीड रेलवे लाइन निर्माण का मुख्य तरीका बन गया है।सीमलेस लाइन रेलवे ट्रैक की एक महत्वपूर्ण नई तकनीक है।साधारण स्टील रेल को एक निश्चित लंबाई की लंबी रेल में वेल्डिंग करके, वेल्डिंग करके और एक निश्चित लंबाई की लंबी रेल बिछाकर बनाई गई लाइन को सीमलेस लाइन कहा जाता है।रेल वेल्डिंग निर्बाध लाइनें बिछाने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

वर्तमान में, सीमलेस लाइन रेल जोड़ों की वेल्डिंग विधियों में मुख्य रूप से रेल संपर्क वेल्डिंग, गैस दबाव वेल्डिंग और एल्यूमिनोथर्मिक वेल्डिंग शामिल हैं:

01 संपर्क वेल्डिंग विधि और प्रक्रिया

रेल संपर्क वेल्डिंग (फ़्लैश वेल्डिंग) का उपयोग आमतौर पर फ़ैक्टरी वेल्डिंग में किया जाता है।सीमलेस लाइन का 95% काम इसी प्रक्रिया से पूरा होता है, यानी 25 मीटर लंबी और बिना छेद वाली मानक रेल को 200-500 मीटर लंबी रेल में वेल्ड किया जाता है।

सिद्धांत यह है कि रेल के आंशिक सिरे को पिघलाने के लिए रेल की संपर्क सतह के माध्यम से गर्मी उत्पन्न करने के लिए विद्युत प्रवाह का उपयोग करें, और फिर परेशान करके वेल्डिंग को पूरा करें।चूंकि संपर्क वेल्डिंग का वेल्डिंग ताप स्रोत वर्कपीस के आंतरिक ताप स्रोत से आता है, ताप केंद्रित होता है, हीटिंग का समय कम होता है, वेल्डिंग प्रक्रिया के लिए भराव धातु की आवश्यकता नहीं होती है, धातुकर्म प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल होती है, ताप प्रभावित क्षेत्र होता है छोटा, और बेहतर गुणवत्ता वाला वेल्डेड जोड़ प्राप्त करना आसान है।

रेल वेल्डिंग फैक्ट्री द्वारा अपनाई गई वेल्डिंग प्रक्रिया मूल रूप से एक जैसी है, जिसमें शामिल हैं: रेल मिलान, दोष का पता लगाना, रेल के अंतिम चेहरे की मरम्मत करना, वेल्डेड होने के लिए स्टेशन में प्रवेश करना, वेल्डिंग, रफ ग्राइंडिंग, फाइन ग्राइंडिंग, सीधा करना, सामान्य करना, दोष पता लगाना, रेल प्लेटफ़ॉर्म में प्रवेश करना, वेल्डिंग प्रक्रिया स्थापित करना सभी प्रक्रियाओं में सबसे महत्वपूर्ण है।वेल्डिंग की गुणवत्ता सीधे लाइन रखरखाव के कार्यभार से संबंधित है।यदि कोई समस्या है, तो यह गंभीर मामलों में ड्राइविंग सुरक्षा को खतरे में डाल देगी।अन्य रेल वेल्डिंग विधियों की तुलना में, फ्लैश वेल्डिंग में उच्च स्तर का स्वचालन होता है और यह मानवीय कारकों से कम प्रभावित होता है।वेल्डिंग उपकरण कंप्यूटर नियंत्रण से सुसज्जित है, जिसमें वेल्डिंग की गुणवत्ता और उच्च वेल्डिंग उत्पादकता में छोटे उतार-चढ़ाव होते हैं।सामान्य परिस्थितियों में, गैस दबाव वेल्डिंग और थर्माइट वेल्डिंग की तुलना में, रेल के संपर्क वेल्डिंग सीम की ताकत अधिक होती है, और लाइन पर टूटने की दर लगभग 0.5/10000 या उससे कम होती है।हालाँकि, आधार सामग्री की तुलना में, निम्नलिखित कारणों से इसकी ताकत अभी भी आधार सामग्री की तुलना में कम है:

(1) रेल एक बड़े खंड वाली बार सामग्री है, और इसकी मुख्य सामग्री खराब है, कम पिघलने बिंदु समावेशन, ढीले और मोटे अनाज के साथ।वेल्डिंग और अपसेटिंग प्रक्रिया के दौरान, किनारे की सामग्री को बाहर निकाला जाता है, और मुख्य सामग्री को बाहरी विस्तार द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, और रेशेदार ऊतक बाधित और मुड़ा हुआ होता है, और अपसेटिंग की मात्रा जितनी अधिक होती है, यह स्थिति उतनी ही अधिक स्पष्ट होती है।

(2) वेल्डिंग के उच्च तापमान के थर्मल प्रभाव के कारण, वेल्ड के आसपास 1-2 मिमी क्षेत्र में दाने मोटे हो जाते हैं, और दाने 1-2 ग्रेड तक कम हो जाते हैं

(3) रेल का क्रॉस सेक्शन असमान है, रेल के ऊपर और नीचे कॉम्पैक्ट सेक्शन हैं, और रेल के नीचे के दो कोने विस्तारित सेक्शन हैं।वेल्डिंग के दौरान रेल के निचले भाग के दोनों कोनों का तापमान कम होता है।तापमान तनाव

(4) ऐसे दोष हैं जिन्हें वेल्ड पर खत्म करना मुश्किल है - ग्रे स्पॉट।

02 गैस दबाव वेल्डिंग वेल्डिंग विधि और प्रक्रिया

वर्तमान में, रेल की व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली गैस प्रेशर वेल्डिंग एक छोटी मोबाइल गैस प्रेशर वेल्डिंग मशीन है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से साइट पर लंबी रेल के जोड़ों को वेल्डिंग करने के लिए किया जाता है, और क्षतिग्रस्त रेल की वेल्डिंग के लिए बंद रोशनदान का भी उपयोग किया जा सकता है।

सिद्धांत यह है कि रेल के वेल्डेड अंतिम चेहरे को प्लास्टिक की स्थिति में गर्म किया जाए, और एक निश्चित अपसेटिंग बल की कार्रवाई के तहत एक अपसेटिंग राशि उत्पन्न की जाए।जब अपसेटिंग राशि एक निश्चित मात्रा तक पहुंच जाती है, तो रेल को पूरी तरह से वेल्ड कर दिया जाता है।

वर्तमान छोटी वायु दाब वेल्डिंग मशीनें मूल रूप से घरेलू वेल्डिंग हैं, और वेल्डिंग प्रक्रिया को आम तौर पर ऑक्सी-एसिटिलीन फ्लेम प्रीहीटिंग, प्री-प्रेशराइजेशन, लो-प्रेशर अपसेटिंग, हाई-प्रेशर अपसेटिंग और प्रेशर-होल्डिंग और पुशिंग जैसे चरणों में विभाजित किया जाता है।रेल को मैन्युअल रूप से संरेखित करना और नग्न आंखों से हीटिंग की स्थिति का निरीक्षण करना आवश्यक है, इसलिए यह मानवीय कारकों से बहुत प्रभावित होता है, और इसमें वेल्ड संयुक्त त्रुटियों और संयुक्त दोषों का खतरा होता है।

लेकिन क्योंकि इसमें सरल उपकरण, छोटे आकार और हल्के वजन की विशेषताएं हैं, इसलिए इसे ऑनलाइन, ऑफलाइन और निर्माण स्थल पर ले जाना आसान है, और ऑपरेशन अपेक्षाकृत सरल है, इसलिए इसका निर्माण स्थल पर लंबी रेल वेल्डिंग के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। .

03 थर्माइट वेल्डिंग विधि और प्रक्रिया

थर्माइट वेल्डिंग का उपयोग आम तौर पर रेलवे रेल की ऑन-साइट वेल्डिंग में किया जाता है, और यह लाइन बिछाने के लिए एक अनिवार्य तरीका है, विशेष रूप से निर्बाध लाइन लॉकिंग और टूटी रेल की मरम्मत के लिए।रेल की एल्यूमिनोथर्मिक वेल्डिंग उच्च तापमान स्थितियों के तहत फ्लक्स में एल्यूमीनियम और ऑक्सीजन के बीच मजबूत रासायनिक संबंध पर आधारित है।यह भारी धातुओं को कम करता है और साथ ही गर्मी छोड़ता है, धातुओं को पिघलाकर कास्टिंग और वेल्डिंग के लिए पिघले हुए लोहे में बदल देता है।

महत्वपूर्ण प्रक्रिया तैयार थर्माइट फ्लक्स को एक विशेष क्रूसिबल में डालना, उच्च तापमान वाले मैच के साथ फ्लक्स को प्रज्वलित करना, एक मजबूत रासायनिक प्रतिक्रिया उत्पन्न करना और उच्च तापमान पिघला हुआ स्टील और स्लैग प्राप्त करना है।प्रतिक्रिया शांत होने के बाद, उच्च तापमान वाले पिघले हुए स्टील को पहले से गरम किए गए रेत के सांचे में रेल को जकड़ें, रेत के सांचे में बट रेल के सिरों को पिघलाएं, ठंडा होने के बाद रेत के सांचे को हटा दें, और समय पर वेल्डेड जोड़ों को फिर से आकार दें। , और रेल के दो खंडों को एक में वेल्ड किया जाता है।यद्यपि एलुमिनोथर्मिक वेल्डिंग उपकरण में कम निवेश, सरल वेल्डिंग संचालन और जोड़ की अच्छी चिकनाई की विशेषताएं हैं, वेल्ड सीम खराब कठोरता और प्लास्टिसिटी के साथ अपेक्षाकृत मोटी कास्ट संरचना है।वेल्डेड जोड़ के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए वेल्ड के बाद हीट ट्रीटमेंट करना सबसे अच्छा है।.

संक्षेप में, संपर्क वेल्डिंग और गैस दबाव वेल्डिंग के साथ लंबी रेल की वेल्डिंग गुणवत्ता बेहतर होनी चाहिए।संपर्क वेल्डिंग और गैस दबाव वेल्डिंग की अंतिम शक्ति, उपज शक्ति और थकान शक्ति आधार धातु के 90% से अधिक तक पहुंच सकती है।एलुमिनोथर्मिक वेल्डिंग की गुणवत्ता थोड़ी खराब है, इसकी अंतिम ताकत बेस मेटल का केवल 70% है, थकान ताकत और भी बदतर है, बेस मेटल का केवल 45% से 70% तक पहुंचती है, और उपज ताकत थोड़ी बेहतर है, जो संपर्क वेल्डिंग के करीब है।